第127章 国产车正当时

    整个suv，在技术上面，全部都采用现阶段成熟的技术。
    很多技术，墨塔工业都属于拿来主义。
    比如说底盘技术，采用的非承载式底盘，直接参考了卡车的底盘。
    后轮采用钢板弹黄非独立悬架。
    方向盘也是没有任何液压助力，更加别说电子助力了。
    采用的循环球式转向器。
    现在开车啊，为什么很少说有女子来开车，就因为方向盘特别重的缘故。
    而且现在各种路转弯也多，需要各种打方向，女性没一会，直接就累得打不动了。
    此时想要开车，没有一把子力气，还真的不行。
    不像是以后，方向盘随便的拨动，根本就不用怎么使力，驾驶体验极其好。
    发动机来自于柃木。
    本来，陈怀庆是准备由墨塔工业向柃木购买发动机技术的，可是柃木不干，非要将技术转让给墨塔柃木。
    这家伙，不做一次性买卖，而是要长期吃钱。
    陈怀庆同意了。
    现在陈怀庆属于真的没有办法。
    技术专利是墨塔柃木的，墨塔工业依旧的是负责生产。
    柃木发现，这种模式好像还真的不错。
    根本就不用操心，坐着就能够将钱给收了。
    陈怀庆可没有让墨塔柃木是搞什么幺蛾子，都严格按照合同来搞。
    “这车，经过路试没有？”
    陈怀庆翻动着现在车子的一个资料表，1.8l发动机马力150。
    就这马力，足够的强劲了。
    车身重量1.4吨！
    这重量可就有这些稍稍高了些。
    车辆减重这个事情，之后再考虑。
    毕竟那底盘，几块大钢梁，要上些重量的。
    车上的电子产品，那少得很，除了一个收音机和播放磁带的，就没有其他了。
    座椅也并不是那种记忆泡沫，陈怀庆坐着试了下，有点硬。
    反正现在开车啊，就别想什么舒适性之类的。
    车子最大的功能是代步，解决好这个之后，其他的再是慢慢的解决。
    陈怀庆并没有来挑这车的各种毛病，现在并不是挑毛病的时候。
    先解决有无问题，再是考虑精细化问题。
    “就只在院子里面开过。”
    陈怀庆表示明白了：“也就是说，这车现在也就只是开得走。想要上市的话，还需要不少时间？”
    陈怀庆看向研发团队，今天陈怀庆难得的过来，研发团队的主要技术负责人全部都过来了。
    大家如此的积极，当然也是有原因的。
    想要听听陈怀庆对车在接下来的一些要求。
    毕竟车子能不能上市，还得要陈怀庆拍板才行。
    知道陈怀庆的想法，对于后续研发这块，相当的重要。
    墨塔工业的汽车总设计师叫何正清，渝州大学车辆工程专业的教授。
    算得上是相当年轻的教授，今年才是刚刚五十出头。
    何正清参与过不少的技术攻关，像是蜀川汽车制造厂引进国外的技术，何正清就有带领学生去参与。
    这次，墨塔工业要造车，找到了渝州大学，渝州大学自然是派出了精兵强将来帮助墨塔工业。
    渝州大学这两年啊，可算是在和墨塔工业的合作当中尝到了甜头。
    何正清：“经过测试之后，年前应该可以上市。”
    陈怀庆沉吟了一下，现在对于汽车，也没有个什么强制标准之类的。
    只要能够上路开，那就可以。
    造一辆车，只是单纯的开车上路，技术要求可谓极其低。
    以墨塔工业现在的加工能力来讲，还是很轻松就能够达到。
    现在造车又是不像以后，还得要经过各种路试，不仅仅得要在平原进行路试，还得要去山地、沙漠、冰雪路面等等。
    另外还有什么防撞测试、各种安全测试之类的。
    这些在现在，统统的没有。
    不然渝州动力机械厂生产的山城牌汽车，各种毛病一大堆，可为什么依旧生产那么多，而且还全部都销售出去了。
    现在人们对产品质量问题有相当高的忍受度，车坏了，直接开去修理厂修呗，反正修车钱都公家出。
    等等，因为修车是公家出钱，所以大家才是不在乎车子的质量。
    也不会去找厂家之类的。
    对于厂家来讲，只要将产品给卖出去了，就和自己没有关系了。
    大家都国企，质量差点，有什么关系。
    只要能将就用着，不就好了嘛。
    实在质量差到让其他单位怨气大得很，那就进行一次生产整顿。
    整顿完之后，照样生产。
    现在可没有产品三包之类的，不像是以后，产品必须得要有三包。
    随着网络购物的兴起，好不容易建立起来的产品三包政策，受到了极其大的冲击。
    在网络上面，充斥着各种小厂生产的工业垃圾。
    是的，用工业垃圾来形容一些产品，一点都不过分。
    合格证都没有一个。
    这样子的产品，质量到底如何，可想而知。
    用着没坏，那纯属运气好。
    此时无疑是汽车工业最好的时代，不对，不仅仅是汽车工业，是所有工业企业最好的时代。
    陈怀庆：“这车，除了发动机，其他的，我必须得要说实话，都落后于国际市场标准的。这么说吧，这款很多技术落后于世界的车，也就只能够在华国销售。”
    “将落后的产品卖给国人，我感觉挺羞人的，脸红啊！”
    听着陈怀庆的话，大家也不由的微微低下了头。
    陈怀庆搞来了不少国际上主流的汽车期刊之类的。
    还进口回来了不少量汽车，供大家进行拆解研究。
    彷制嘛，这没有什么啦。
    新人喽，都是从彷制开始的。
    不要觉得彷制丢人，丢人的是，过去几十年了，一点进步都没有，没有上进心。
    比如说那些和国外汽车品牌搞合资的车厂。
    在未来的轿车市场上，国产车实际上在一段时间里面被放弃发展的。
    直到九十年代的时候，民营车企出现，国产车才是算重新上路。
    比如说吉力汽车，吉力成立于1986年，开始的时候和墨塔工业一样，也搞摩托车的。
    然后到1997年的时候，才是开始要搞轿车。
    像是比亚蒂公司，开始搞电池的，到2000年后才开始搞汽车。
    吉力和比亚蒂走的发展路线上，是不同的。
    吉力推崇通过不断的收购来填充自己的技术库，而比亚蒂更多搞自研。
    两条发展路线谁优谁劣，真的不好说。
    企业发展路线的选择实际上没有优劣之分，就看发展得好不好。
    你发展得好，那你走的路自然被人觉得是好。
    你发展得不好，那批评声肯定遮天盖地的来。
    等到民营国产车出来，已经有着些晚了，这个时候，国内汽车市场早就被合资车和进口车给完全占据了。
    民营车企的国产车从一开始，就面对着三个问题：准生证的问题、市场竞争问题和技术问题。
    在开始些年，民营车企只能够走低端市场。
    作为市场新人，走低端市场是唯一的路。
    不可能说，一上来就去到高端市场的，这又不是在一个行业发展的初期。
    反正结果就是，国产车长时间被合资车和外国车压制。
    以后来者的角度来讲，实际上这所谓的市场换技术，看起来很好的一条路线，可真正实行的时候，却是一个陷阱。
    没有考虑人性！
    已经可以依靠合资车赚钱了，对于一众国企车企来讲，为什么还要去费心费力的发展自主品牌的车子。
    去研究什么自主技术哦，直接等着外国“友商”把技术转让过来不就好了。