第804章 全产业链闭环的形成

    第804章 全产业链闭环的形成
    “看你在企业经营上的策略，你也不算是一个特别低调的人，为什么这么在意在富豪榜上掩饰自己？”
    这几年富豪榜上檀锦程掩耳盗铃又丧心病狂的压缩资产，在有心人眼里多少有点难以理解。
    反正我再怎么不压也当不了首富，这又是何必呢。
    另外无论是闪驰还是尉来，乃至于橙子科技，行事一直都是很高调的，根本谈不上什么低调而言。
    “哈哈，公司是公司，个人是个人。”
    人狂必要有祸，檀锦程或许没有那么高的学历，但是两辈子的生意场经历在那儿的，另外老马式的新闻在上辈子见过太多太多了。
    前几年娱乐资源不丰富，加上经济环境的变化也不是很明显，因此对于富豪榜上的财富特别的关注，被说成是杀猪榜除了富豪们本身财富来路问题之外，关注度过高的因素也有。
    什么东西一旦放大来看，那就不可能一点问题都没有。
    不过已经2014年了，今年阿狸还要重新上市，腾迅这些其他的互联网公司股价涨幅也挺不错的，倒也不用太担心了，全面智能机时代已经有很多娱乐方式了。
    如果说售价1999元的小米一代机给山寨机企业留了一个转型之路，那去年上市售价799元的红米一代，就是彻底断了山寨机的活路了。
    对于红米用户来说，他们用的是一代机，但对于山寨机用户来说，他们用的是最后一代。
    今年开始，除了原有留存的那些山寨机型，市面上已经完全看不到任何山寨机品牌了，另外4g的普及也已经开始了。
    时代算是彻底变了；当然，檀老板不愿意出风头最大的原因还是因为他知道后面经济的趋势，投资赚钱的好日子没几年了，这时候闷声发大财，给自己以及公司多积攒一些现金流才是最有效的。
    尉来汽车申请上市的新闻，在网约车大战的新闻里抢得一丝热度，成为互联网讨论的焦点，檀老板有多少钱居然成了微博的热门词条之一。
    两会结束之后，这两家网约车公司的大战又重新打了起来，并且还越打越夸张，补贴的力度也越来越大，另外一边，这两家已经打了近两个月了。
    市场上小型的网约车公司已经快给打完了，就连跟进的大黄蜂都快要撑不住了。
    没办法，百度太过于抠门，嘀嘀与快车的补贴大战当中所需的资金，阿狸跟腾迅提供了一半，百度在前期也提供了一些资金，但是这会儿不知道打到什么时候才能结束。
    这时候老李的老毛病又犯了，跟所有的投资一样，又打算虎头蛇尾了。
    与此同时的是，檀锦程得到的消息是快的与嘀嘀都有意收购大黄蜂，从春节之后小规模的补贴开始，至五月已经接近半年了，bat烧钱无数，快的与嘀嘀同样也烧钱无数。
    钱烧得差不多了那就只能融资了，大资本的入局烧钱带来的同样也是估值的上升，至上一轮融资，嘀嘀以及快车的估值快速暴增。
    嘀嘀的估值已经高达300亿美刀了，快车的估值同样也不低，借助于上一轮融资，通过高德持有嘀嘀股份檀锦程提前退出了，收获2亿美刀。
    而快的这边的股份，檀锦程也从风投之时的20%下降至8%，正常的融资稀释，他的份额自然是不可能下降这么多，无非就是跟嘀嘀一样套现了。
    从估值上来说，在2014年上半年就把嘀嘀还有快车的股份大量套现了，肯定是早了点儿，不过檀锦程也有自己的考虑，一者他后面不想投钱了，属于是纯躺着赚钱了，再拿那么多股份不合适。
    二者，这时候套现最为方便，有包括腾迅在内的无数机构愿意接手，套现相当的方便。
    至于剩下的这8%股份，檀锦程是打算等这两者合并之后再次套现，直接出局的。
    阿狸跟嘀嘀合作，腾迅跟快车合作，两者的优势与前世发生了一些变化，陈维在经营上很明显的要更强于陈伟新与吕传伟二人，但无奈腾迅在社交领域的优势太大。
    禁止嘀嘀在wx以及qq上分享之后，嘀嘀与阿狸之前凭借支付宝钱包市占率建立起来的优势，已经慢慢出现颓势了，如今他们只能凭借着比腾迅多投入资金补贴支撑着。
    两家肯定是不会放弃争夺的，不过按照檀锦程的预期，这种情况再打一年下去，无论是哪家都撑不住了，一年烧掉几百个亿，合合并已经是必然了。
    五月下旬，檀锦程飞了一趟德国，宝马又一款电动汽车530le又选定了玄武电池作为独家电池供应商，德国那边的全资子公司得进一步扩张了。
    “欧洲这边卖得也还行啊，可惜我们没有北美市场。”
    李响陪同檀锦程一起，出席了此次跟宝马的签约活动，跟着檀锦程一起视察了尉来在欧洲的门店。
    上半年es6在欧洲平均每个月能卖出去150辆左右，这销量相较于去年提升了不少，综合es6的表现，埃安s也决定进入欧洲市场了。
    埃安s在欧洲的定价也定下来了，2万欧至2.5万欧区间。
    这价格跟毛豆s有很大的差距，基于毛豆s在欧洲的表现，檀锦程也想试一下埃安s这种低价电动汽车是否会适应欧洲市场。
    “北美那边我们的车型没有任何优势，再说他们那地儿实在太大了，门店选址也非常不便，自己开门店的话亏本买卖。”
    如果有代理商的话，倒是可以试一下。
    2014年上半年电动汽车最大的市场依旧还是北美，不过七月份之后情况就不一样了，取消购置税必定可以让电动汽车的销量形成一个质的变化。
    “倒也是，毛豆s在北美实在是太火了，也不知道咱们的轿车款能不能抢下一些市场。”
    平均每个月能卖2000多辆，特斯拉今年的销量预期都提升到了3.5万辆，对比起去年有了60%的预期提升，去年的特斯拉勉强盈利，今年的特斯拉彻底盈利。
    特斯拉的成本管控固然优势明显，但也由此可以看出电动汽车的利润有多高，仅仅一款毛豆s，只要年销量超过3万辆就能够实现盈利。
    “有点困难，不过能抢一点是一点吧，咱们的优势是在suv上面。”
    尉来的et系列自然是在开发设计过程当中，对设计有参与的李响也是知道的。
    不过檀锦程对于et系列的销量并不抱有什么幻想，一家公司不可能什么产品都能做得好，例如byd，他们一直致力于轿车市场，在suv市场他们就很难做好。
    偶尔有那么一款suv车型卖得不错，但是一段时间之后就后劲乏力了。
    尉来品牌第一款车型是suv，走的完全就是电动版悦驰路线，用尉来这个品牌来搞轿车款，并且还真的不是低价路线，檀锦程真不确定能够卖得怎么样。
    甬城。
    创立快的以来，陈伟新第二次来到甬城。
    与上次有些忐忑的心态不同，第二次来到甬城的陈传新可谓是意气风发，拿下国内网约车市场第一的份额，与嘀嘀的缠斗给他带来了巨大的声望。
    嘀嘀前期的攻势非常的强，强到在很短的时间抢占了大量的市场份额，甚至一度短暂超过快车的市场份额。
    然而在补贴大战开启之后，经过几个月的较量，被腾迅封禁分享链接之后，嘀嘀已经很难再威胁到快车市场第一的份额位置了。
    如今最大的变数就是大黄蜂了，谁收购掉大黄蜂，谁就是市场绝对的王者。
    这一次来甬城，他是跟尉来汽车谈合作的。
    成立之初，快车在尉来汽车的支持下搞了家租车公司，当时只是为了解决政策上的问题，实际运营能力有限，如今快车在获得了大量融资的情况下，已经有能力独立运营租车公司了。
    快的打车准备在下半年进军企业级市场，在原有租车公司的基础上成立一号专车，上线国内商务租车领域的企业版产口，开辟b端市场。
    来甬城，他就是来向尉来汽采购es6以及悦驰a3，甚至还有坦克300的。
    这几款车型都是比较适合于企业级租车市场的。
    “额，总计采购1000辆？”
    接待陈伟新的是张永，檀锦程出国期间他就坐镇甬城，他没想到陈伟新是来采购汽车的。
    “是啊，我们下半年准备成立一家面对b端市场的租车公司，所以打算向尉来再采购一批汽车，张总觉得怎么样？”
    “那太感谢了，我们尉来自然是非常欢迎的。”
    1000辆的采购量，其中还有燃油车，算不上很多，不过像是这种企业级的采购，是对品牌形象的一种提升，快车的专车打算用es6，这就说明市场对于es6高端形象的认可。
    “哈哈，量不够大，不过还是希望张总给我们优惠点儿，另外就是电动汽车方面的话，我希望按七月份购置税取消之后的价格来。”
    “哈哈，这个陈总多虑了，我们肯定会给你最大的优惠，至于说购置税这方面，咱们在七月份之后交付不就行了。”
    这一千辆车子，不可能是现车交付，快的也会定制一些符合他们的需要的功能，七月份之后交付已经算得上是比较快的了，毕竟现在的尉来汽车不愁卖呢。
    受七月份免征电动汽车购置税的影响，这两个月电动汽车整体销量没有太大的变化，但是市场调查已经表明，一旦正式取消购置税，电动汽车市场会有很大的变化。
    如今庐州电动车产业基地已经在全力生产埃安s以及es6，以满足下半年的市场需求。
    “这个好说，我们也是准备在七月份之后才成立专车公司，暂时来说不着急，我这一次过来主要是想跟张总沟通一下具体的要求。”
    “不需要客车吗？我们公司还有客车可以采购的呢。”
    接过陈伟新的采购合同，张永发现上面并没有客车，如果面对b端市场，那客车肯定也是有需求的啊。陈伟新抱憾道：“额，客车这个咱们打算看看byd的k9，抱歉了。”
    快车不差钱，面对b端市场他们要采购的都一批中高端的车型，除了es6，a3这些之外，还有宝马，奥迪等等，所需的车型至少都是20万元以上的车型。
    客车他们当然也是有考虑的，只不过byd的k9定制车型看起来更加的漂亮一些，缺点就是贵。
    少买一点撑撑门面，比采购一堆一般的车型要好很多。
    张永一阵苦笑，算了算了，老板之前也说过，互联网公司都不差钱，讲究一个排场，至于实用性的话他们确实没有太过于在乎。
    用老板的话来说，他们玩这些主要是炒作概念，让公司的估值进一步提升，成本不在他们考虑范围之内。
    byd的k9，一辆定制车型将近150万元，扣去补贴也是百万之巨，比黄海客车的售价要高出30%之多，普通的公交车公司会更偏向于黄海客车一些。
    但是在高端市场，k9纯电车型已经有了它的影响力了。
    “那行，那就按陈总的要求来，我们会尽快安排生产线给贵公司生产，整体价格方面我会给贵公司一个优惠的价格。”
    1000辆，对比起整体销量来说不算什么，但这也是亿级别的销量，主要是可以提升品牌形象，快车有了，嘀嘀还会远吗？
    老板说得没错，只要网约车市场一直这样打下去，那么汽车的销量就会快速上升。
    这一次的采购没有埃安s，用的都是中高档的车型，看来尉来汽车也得着手准备一下自己的租车公司了。
    “那就谢谢张总了；对了，檀总什么时候能回来？”
    “大概还要一段时间，德国那边有些事儿要处理。”
    宝马增加了动力电池的采购量，此外奔驰也有意采购玄武电池，除了去跟宝马签约之外，老板还得跟奔驰的高层会面，看看能不能拿下奔驰的电池供应。
    截止目前为止，在电池供应这一块儿，尉来已经有了宇通客车，东风汽车，宝马，特斯拉，众肽，北汽新能源，江淮以及奇瑞等大量客户。
    另外上汽集团也计划与尉来就动力电池进行合作，沪市临港工业园区也已经开始建设了，原本计划当中的五年周期，因为上市募资的顺利进行，也已经加速进行了。
    按目前这情况，两年之内，临港工业园区就可以正式投产了。
    上半年的新能源汽车市场，尉来汽车不仅仅占据着c端车型半壁江山的销量，在电池供应方面同样也是如此。
    18650电池的供应方面，尉来已经绝对是国内的龙头老大了。
    政策的支持之下，尉来动力电池业务板块已经初露峥嵘。
    6月19日，尉来汽车打败宁得时代等竞争对手成功收购邦普，开始布局动力电池回收业务，打造电池生产，使用，梯次利用，回收与资源再生的生态闭环。
    形成了自有的电池全生命链的服务闭环。
    形成自有生态链的玄武电池，再次给正在进行ipo募资的尉来汽车添了一把火，优势也越来越明显了。
    说起来18650动力电池可不仅仅只应用于汽车身上，打个比方，随着智能手机流行起来的充电宝也可以用18650动力电池，这只是一方面，像是两轮电动车，三轮电动车，老头乐等等都能用上动力电池。
    回收过来的动力电池也并非只是报废处理，还可以通过的处理应用于这些次一级的产品之上。
    邦普的收购无论是从资源再利用还是成本管控方面，对于尉来动力电池项目都有着非同一般的意义，这也是檀锦程不惜一切代价想要收购他的原因。
    生产的闭环，让尉来的动力电池形成了一个全产业链的产品体系，退一万步讲，哪怕是如现在的byd那样，只供应自家产品，玄武电池也能够做到绝对的优秀。
    从上流矿产资源到下游的电池回收，这中间各级别的产品，尉来自己都有。
    这种优势不是所有企业都有的，表面上是一家汽车公司，实质上尉来是一家能够掌握全产链的动力电池公司，汽车只是他们推广动力电池环节当中的一员。
    至此，大家伙儿也算是明白为什么尉来在招股说明书当中解释本次募资的主要原因是用于动力电池项目的原因所在了。
    “这么看来溧阳的项目咱们明后年就能够上马了啊？”
    从欧洲归来的檀锦程，没有参加几次路演，做产业布局的他挺忙的，路演基本都是由张永替代。
    当然，一些非常重要的场合他也会出席的。
    从路演的结果来看，尉来的认购效果非常的理想，哪怕他都没有直接出面。
    “差不多是可以的，这样的话临港工业园区跟溧阳产业基地就能够先后投产，中间间隔的时间不会很长，对于我们产能的提升有很重大的意义。”
    “对了，老板，上汽想改变一下合作方式；哦，对了，还有吉利。”
    “嗯？他们想怎么合作？”
    “他们想像特斯拉那样成立合资公司，不过他们的合资计划跟特斯拉又有些不一样，他们的想法是合作建厂，大家平等持股。”
    上汽跟吉利的意思是合作成立电池工厂，这样的话他们电池安全算是掌握在自己手里，算是比较有远见的一类的。
    当然，这跟他们的规模也有关系，在byd，奇瑞先后大力进军新能源汽车产业之时，吉利的步伐有些落后，这些年他们一直忙于消化收购沃尔沃带来的技术。
    沃尔沃的收购对于彼时的吉利而言算是蛇吞象了，吞是吞下来了，但是要消化掉其实也不容易，这么多年吉利其实一直都在消化沃尔沃。
    不过现如今的他们，已经是掌握了沃尔沃大量技术了，准备开始发力了。
    布局动力电池他们是来不及了，但是也不能把零部件的安全寄望在别人身上，合资办厂就是最优选择，哪怕投入很大也得办起来。
    上汽就更不用说了，他们有这种实力，也有这个能力。
    “行，那就答应他们，今后如果有其他的厂商想跟我们合资办厂都可以，但是只限于一线品牌厂商，比我们规模小的不考虑。”
    尉来当前无论是从销量还是规模来看，都介入一线品牌以及二线品牌中间的分阶级，年销40万辆以上可以挤进第一阵营，年销20万辆以下就属于第三阵营了。
    可不是所有的企业都有这个实力或者说这个资格能够与尉来合资办厂的，一定程度上来说，动力电池企业要做成一定的规模需要的投入是要比汽车行业要大一些的。
    拿众肽来说，他们今年收购了一个叫知豆的品牌，就是专注于新能源，从他们公布的销量来看吧，好像挺不错的，用的电池也是尉来的。
    但其实檀锦程是知道的，这玩意儿卖10几20万，纯纯就是来搞笑的，实际销量根本就没有几辆，都是卖给自己成立的租车公司。
    前世这车子在甬城还不少，太贵没人买，但是可以租，好像是1500块一个月的租金，体型跟奇瑞qq ev差不多，甚至于还要小一些，属于微型车品类。
    上下班代个步什么的倒还凑合，稍微远一点就没用了。
    真要论起来，在众肽手里的知豆性质跟雷驰老头乐差不多，区别就是一个有新能源生产资质，一个没有。
    说白了就是骗补的产品，这样的品牌，尉来是不可能同意成立什么合资公司的，要采购可以，便宜优惠点儿也行，但是合资肯定不行，纯纯砸自己手里的玩意儿。
    应老板现在很明显的无心再认真发展众肽了，活儿越来越多，另外众肽也有貌似上市的计划，一切就只差一辆保时泰了。
    “那行，那后面就按照这个套路跟上汽还有吉利谈判了，这样的话前面的一些合作客户应该也会有建厂计划的。”
    “哈哈，谁知道呢，建厂就建厂吧，不过也不是所有的厂商都乐意建厂的，毕竟成本在那儿，还有就是公司的核心产品问题。”
    拿长城来说，他们去年成了销量第一的自主品牌，如今在燃油车领域玩得风生水起的，根本就没有大规模进入新能源汽车产业的计划。
    随便整两款车型应付一下的他们，自然是不可能有什么合资建厂的计划，其他一些专注于燃油车领域的车企也是如此。
    很多时候，直接采购要远比自己生产的成本要低得多。
    六月末，如同逐渐火热的天气一般，采用询价制ipo的尉来集团，竞争也逐渐火热化，上市价格已经被顶到23.57元，ipo之前的市值顶出510亿元了。
    然而，这还不是他的终极，预披的这几个月里，价格随时都可能发生变化。
    沈楠彭笑得嘴都歪了，红衫要转让的5%份额，除了一部分转让给张旭鹏，一部分转让给雷布斯之外，剩下的若是想要，那都是他的人情啊。
    尉来的股份大受欢迎的同时，他是最大的受益群体之一，通过这几个点的股份，红衫能够布局更多的投资领域。
    除了沈楠彭之外，就是几家原本没打算出让股份的城投公司，也被各路关系找上门，想要从中分一杯羹，哪怕是给个几万股都行。
    惹得城投公司的老总们，又是开心，又是心疼。
    (本章完)