第120章 花式手段

    12万辆单车，4座一线城市，3个月时间，300万注册用户，100万日活跃用户。
    对于这个成绩，张益达一点也不意外，甚至认为有些偏低了。
    京沪鹏羊四座城市人口加起来，差不多7000万人。
    注册用户不到5%的渗透率，还是偏低了。记得前世哈喽单车渗透率达到了33%，惠民单车还有很大的提升空间。
    日活跃用户则是让张益达挺意外的，算是比较满意吧！
    共享单车目前算是个新事物，年轻人赶时髦，天天骑共享单车上班。
    过几年还想保持注册数1/3的日活跃就难了，能变成月活1/3，张益达就很满意了。
    前世哈喽单车号称2亿注册用户，月活跃用户只有6300万，差不多也就31%的数据。
    “大家都辛苦了，这个成绩很不错，我很满意。这一切都离不开大家的共同努力。
    有了这份成绩单，接下来的a+轮融资也好谈了。”
    张益达笑着表扬道。
    “另外，根据可靠消息反馈，我分析后发现几家竞品的运营模式和造车成本跟我们有一些差异化。”
    黄晓峰拿出几张资质报表分发给众人，继续说道：
    “拜摩单车的造价成本跟咱们差不多，受限于制造规模，可能还比我们略高一点。
    他们采取的收费模式是每0.5小时0.5元，比我们更灵活一些。
    押金则是一个标准，也是收取的299元。
    另外，拜摩单车的董事长是黎兵，美股上市公司易驹网董事长，是一位实力雄厚的资本大佬。
    我判断，拜摩单车未来一定是我们的劲敌。
    小蓝单车宣称的一辆制造成本是800元，但经过一些线索和零件成本分析，我推测大概也就在500-600元左右。
    收费标准跟拜摩一样，也是0.5元/半小时。
    押金则低一些，199元。
    小蓝单车母公司狂野骑行目前获得了李开重老师的100万美元天使轮融资，是一家专注于智能骑行运动领域的创业公司，还同时运营着一款骑行社区app－狂野骑行。
    狂野骑行虽然才推出不久，但是很受年轻人追捧，除了可以精准记录骑行数据，还可以在社会发言，交流骑行……
    他们那款软件我试用了下，配合他们推出的一体式码表，可以实时记录速度、里程、时间、卡路里、海拔、踏频、心率、温度等很多精准信息。
    目前他们的共享单车品牌小蓝单车还不具备这些功能，但是一旦移植上这种功能后，用户体验无疑会上一个档次。
    小鸣单车造价成本700元一辆，收费和押金跟小蓝单车一样。
    但有特色的是他们的骑行费率，采用分段计费的，每半小时0.1元～0.5元不等。
    初始价格为0.5元/半小时，用户成功邀请一个好友注册且缴纳押金就可以降低0.1元，邀请4个好友最低可以降低到0.1元/小时。
    这套邀请激励对用户还是蛮有吸引力的，作用于拉新肯定会有显著效果。
    我建议我们也做一些活动，给予用户一定的拉新奖励。”
    听完黄晓峰汇报后，张益达挺惊讶的，前世共享单车初始骑行费率几乎都是1元/小时，不足1小时按1小时计算。
    现在0.5元/半小时，无疑是更精细化的运营，直接点就是让用户省钱了。
    张益达猜测是惠民单车的横空出世，12万辆单车的数据给竞争对手造成了很大的压力。
    现在想追上甚至超越惠民单车，只能拿出更优惠的骑行价格和更好的用户服务。
    现在是0.5元/小时，等惠民单车再融资一轮，怕是要免费骑了。
    给他们压力再大一些，终极手段就是红包车，骑行不花钱，共享单车倒给用户红包……
    这么做的目的其实很简单，最终都是为了一份运营数据，一份成绩单。有了运营数据支撑，就可以源源不断的融资。
    几家共享单车幕后老板都不是庸才，拜摩幕后有上市公司，小蓝单车背后有一家智能骑行运动领域的母公司，小鸣单车则在运营模式上独辟蹊径，全力拉新。
    面对竞争对手层出不穷的手段，惠民单车也必须做出一些改变了。张益达对黄晓峰说道：
    “他们精细化运营，我们也跟进，费率改成0.5元/半小时。如果他们继续改成0.25元/15分钟，我们也继续跟进。
    但是我们不要主动去这样做，他们体量小，我们体量大。同样的运营模式，他们亏损少，我们亏损多。
    待a+轮融资后，惠民单车就上线押金理财功能。
    押金理财操作好了，将会给我们带来一笔不菲的收入。
    所以，接下来的工作中你要多和瑞民理财那边沟通，产品必须符合法律法规，不能出什么差错。”
    黄晓峰郑重点头，说道：
    “张总，你放心，最近我一直在跟瑞民理财那边沟通。产品也经过了多轮测试，保证不会出什么差错。
    至于符合法律法规，那绝对没有问题，所有的用户协议都是由惠民单车、瑞民理财双方法务团队经过了长达两个月的磋商和推敲，才最终定下来方案。
    保证符合我国的法律法规！
    是否将押金投资成理财产品，我们也是采取用户自愿参与的形式。
    用户不愿意将押金投资购买理财产品，则把押金购买零钱宝货币基金，用户可以随时提取。
    愿意将押金购买理财产品的用户，则通过协议授权，将资金投入进瑞民理财。
    瑞民理财定下来的方案是这样的：
    方案一、用户每个月有一次机会赎回押金，初始收益率为5%，每过一个月递增0.5%，最高至11%。
    次月15号退出上个月赎回押金的用户，退出期最短为15天，最长为45天。退出期期间，依旧计息。
    举个例子：a用户存放押金到理财产品中，三个月后取出，可以获得6.5%的收益率。
    b用户存放一年后，选择退回押金，除押金以外，再获得一笔11%的利息回报。
    c用户存放了20天，不到一个月，则按照最低档5%的收益率给予利息回报。
    退出期的话，1月1号～31号期间赎回押金的用户，2月15号都可以收到退出的押金。
    总之，用户选择押金存放得越久，享受的收益率就越高。这么做的目的也只有一个，就是让用户押金存放得越久越好。
    用户也可以获得一个比较高的回报，瑞民理财也可以长期使用用户押金去发放贷款。双方共赢！
    唯一的缺陷就是退出期略微长了一点，15天～45天，怕有些用户接受不了。
    方案二、押金理财产品直接对标瑞民理财产品，1/3/6/12/24月多种期限产品，用户来自由选择。
    选择投资了3月标的，则按瑞民理财标定利率计息，不能提前退出。
    方案三、押金理财产品锁定期直接定为一年，给予用户11%的利率。用户自由选择加入，中间不得提前退出。”
    “方案三不行，一年时间太久，用户在不了解的情况，不敢贸然投资那么久。
    方案一最好，跟目前押金提取规则几乎没太大区别。
    如果用户想退押金了，可以随时选择退出。退出期15-45天也是没有办法的事，要给予时间方便瑞民理财筹措资金。
    另外，方案二也可以结合起来，在惠民单车app内部给瑞民理财镶嵌一个流量入口。
    用户感兴趣，自然会选择进去投资。到时候惠民单车app再给瑞民理财打几次banner广告。
    我还有一个想法，锐向的零钱宝货币基金也可以在惠民单车开通一个流量入口。
    惠民单车没有基金销售牌照，不能直接上线货币基金钱包。
    但是可以为零钱宝引流，等用户跳转到投融汇app，用户再完成支付购买等流程。
    这样，惠民单车只是起到了引流的作用，没有参与核心交易环节。这样就不算违规了。”
    “咦，张总你这是个好办法啊！除了引流用户去购买瑞民理财的产品外，还可以引流去购买锐向的货币基金。
    零钱宝随取随存的功能，应该可以俘获一大批死忠粉。”
    黄晓峰开始幻想惠民单车以后有几千万上亿的用户通过app去购买金融产品，然后给惠民单车带来几十亿元的佣金收入……想想不要太美妙。
    “瑞民理财和货币基金只是一个开始，惠民单车的目标群体是城市人群，是20-60岁这部分人。他们非常适合做金融变现。
    除了p2p货币基金，未来锐向金科集团和益民金服集团的所有c端业务都可以与惠民单车展开合作。
    基金超市、互联网理财超市、互联网贷款超市、保险超市、信用卡超市、银行理财/贷款超市等等。
    信托超市就算了，共享单车用户不太适合，经济实力跟不上。
    证券开户可以挂点广告……
    对于骑行信用良好的用户，将来授信借款额度……
    总之，金融变现手段多多。”
    说到这里，张益达来了兴致，继续道：
    “除了惠民单车app，单车的车身，车轮我们也可以做广告。
    找一些规模大的实体企业，需要做线下广告投放的企业，我们给他们做共享单车联名款。
    而且我们还可以给他们做到城市精准投放，想做魔都这个城市线下精准广告投放的企业。
    我们可以把魔都的共享单车车身全部给他们刷上广告，几十万辆单车，每天印着他们的广告在魔都大街小巷穿梭。
    这都是活广告啊！这都有多少曝光！
    比什么大厦led外墙广告，楼宇广告强多了。”
    黄晓峰目瞪口呆，连忙给张益达拍马屁：“高！张总你这招太高了！”
    思索了片刻，又皱眉说道：“但是会不会太low了啊？”
    low，镁团满大街的骑手就是最好的活广告，给镁团提升了多少名气啊！
    “low怕什么，能赚钱，能让公司早日自力更生才是王道。共享单车不可能一直亏钱运营，靠资本、靠融资维持一辈子吗？那就是扯淡的。先活下来才谈b格和情怀吧！”
    张益达摇了摇头，王晓峰未免太清高了，有些放不下互联网公司ceo的身段。随即张益达又说道：
    “不谈这个了，先把市场龙头地位确定下来后再说吧！谈这些还比较早。”