360 计时圈突破

    张一飞在测试圈跑了差不多五圈后，就把赛车开进了维修站，然后就是团队技师围了上来，根据之前张一飞的赛道反馈，开始进行赛车调教。
    因为这不是赛事级进站，所以并没有追求时间上的效率，而是科塞尔跟查理一起，商讨着进行调整。
    第一轮进站调校之后，张一飞开始第二轮的微调，两轮下来差不多跑十来圈的样子，张一飞就再次进站，做好最后的调整后，就准备开始自己的计时圈。
    计时圈的张一飞，没有了之前那种慢悠悠的感觉，取而代之的是一种锋芒。虽然他不在乎什么场外观众的嘲讽，因为他选择走方程式这条道路，就已经意料到这将是征程的一部分。
    但是并不意味着他，他是一个喜欢被人嘲讽的车手。甚至可以说恰恰相反，张一飞喜欢让嘲讽自己的人闭嘴！
    一脚油门下去，调整过后的变速箱齿轮比，更加注重低速状态下的加速度，而不是高速状态下的极速度。
    这种调整也是根据赛道的特性而来的，因为阿尔伯特公园赛道，传统意义上的长直道部分很短，完全跑不到f1赛车的极限速度。
    相反各种之字形的高速弯，非常考验车手对于刹车点跟走线的判断，一脚刹车之后，很快就是一脚油门的再加速，所以扭矩相比较转速更加的重要。
    观众们并不知道车队的策略，但是计时圈明显暴增的速度，能让他们感受跟之前测试圈的不同，张一飞开始准备挑战阿尔伯特公园赛道的圈速。
    “好快！张一飞圈速比之前快多了！”
    “测试圈已经跑完，这才是张一飞真正的实力，他可是咱们新一代中国车王！”
    “那些鬼佬不是说慢吗，现在睁大眼睛好好看看，张一飞能跑出多快的速度！”
    “good！这才是飞的速度！”
    赛道上面，张一飞的一些支持者开始兴奋起来，他们等到了张一飞完全调校，开始正式挑战赛道的时刻。
    赛车的速度开始飙升，冲向第一个弯道的过程中，张一飞就是已经全油门的开始冲刺，速度直接来到了6档286km/h。
    这个速度已经轻松超越了之前雷诺赛车的极速，而且对于f1赛车来说，这不过就是热身状态的罢了，如果只要赛道足够的长，后世一些测试中，f1赛车能突破450km/h以上。
    要知道这个速度，已经超越了绝大多数的直升机速度，直追一般的螺旋桨飞机。如果不是各种空气套件，借助气流把f1赛车给死死的压在地面上，加一对机翼还真能飞起来。
    但是紧接着，张一飞就是一脚刹车下去，把车速给降低到132km/h，然后连续通过1、2号弯道。此刻赛车传感器上面的数字，显示张一飞所承受的最大g值为2.7，也就是说张一飞承担着自身2.7倍的体重压力。
    精准的通过弯道走线，出弯之后又是一脚地板油加速，然后方向盘上的拨片疯狂升档。直至3号弯面前，再一脚重刹车下去，让速度再次降低到3档143km/h左右，保持一种极限速度过弯。
    这就是阿尔伯特公园赛道的特色，没有那种可以全油门十几秒的长直道，取而代之的就是各种短直道。赛车需要不断的在加速、减速之间循环，同时加上墨尔本夏季的高温，毫无疑问给了刹车系统极大的考验。
    考过驾照的，或者家里面有老司机的应该都知道，那就是长距离的下山道路，不能一直都靠着刹车去减速，而是要利用发动机降档制动，辅助刹车减速。
    如果特别长的下坡，比如说从川藏线下来这类的，还要时不时的停车给刹车盘浇水降温。因为随着刹车的温度急剧升高，制动效果将会呈反比降低。
    f1刹车盘的重刹温度，因为惊人的速度原因，将短时间内达到惊人的900度以上高温。这种情况下，对于赛车的刹车冷却系统也是一种考验。
    所以维修站里面的科塞尔等人，更多是把注意力放在刹车传感器上面，一旦出现任何问题，都将第一时间提醒张一飞。
    张一飞此刻注意力全部都放在操控上面，阿尔伯特公元赛道，虽然之前他从未实地跑过，甚至连澳洲都没有到过。但是为了这一场首站，张一飞在进入普罗斯特车队之后，就一直做好了准备。
    赛车模拟器这几个月来开过的赛道，阿尔伯特公园称第二，没有其他赛道能称第一。加上各种平面图跟实地勘探，可以说整条赛道，都已经印在了张一飞的脑海中。
    经过了十来圈的测试圈之后，这种印象更加的稳固，一种莫名的熟悉感开始出现，让张一飞的圈速开始越来越快，甚至是超越了几名在赛道上不知道是测试还是计时的车手。
    “我一直都没有小看过飞，但是这位中国新人的表现，却一直突破着我的预估上限。”
    威廉姆斯爵士看着赛道上的场景，朝着身旁的车队技术总监说了一句。
    说实话，这一刻他内心里面真的有点后悔，当初是不是应该再果断一点，用一个正式车手的合同，把张一飞给签约下来，而不是选择哥伦比亚巨星朱安·蒙托亚？
    不过这个想法，瞬间就被威廉姆斯爵士给否定了，因为蒙托亚已经用卡特锦标赛最年轻冠军、印地500总冠军头衔证明了自己。
    同时作为哥伦比亚的巨星车手，他背后有着数千万哥伦比亚的死忠支持者，并且还带来了哥伦比亚电信的巨额赞助。这些东西，都是目前的张一飞所不能给的。
    毕竟相比较已经在印地赛车算老将的蒙托亚，张一飞的名气还是差了许多，更重要是没有一项重要的成绩来奠定自己的地位。
    “中国新人是真的很强，他的圈速比之前冬测要更快了。”
    威廉姆斯车队技术总监回了一句，跟威廉姆斯爵士有感而发不同，他更相信显示屏上的数据。
    就在刚才这一圈，张一飞跑出了1分26秒332的成绩。
    要知道5.303公里的阿尔伯特公园赛道，目前的最快赛道记录是1分24秒528，这是由两届车手总冠军米卡·哈基宁，在1999年创造的。
    哪怕就是后世随着科技的发展，最快圈速也只是提升到了1分23秒529，这是由红牛车队的维特尔创造的。
    所以张一飞以新人的身份，第一轮测试圈速的情况下，就跑出了跟赛道记录相差不多一秒的圈速，这完全可以用惊人两个字来形容。
    不单单是威廉姆斯爵士，其他车队的维修站管理层，看到赛事指挥中心发来的圈速表后，脸上的表情也是满满的震惊。
    “fuck！中国小子怎么可能首轮练习赛就跑这么快，后面还有两轮调校，难道说他还能打破赛道记录？”
    说这话的是米纳尔迪车队总裁，他现在已经知道了儿子马杜跟张一飞之间的恩怨，
    但是他不但没有认为马杜有过错，相反还把一切的原因，都归咎到张一飞身上。
    是他造成马杜的车祸受伤，也是他在冬测场地战胜熊龙，给米纳尔迪车队带来羞辱。
    所以张一飞现在跑出来的圈速，让米纳尔迪感到很不爽，他不想看到一个中国人，骑到米纳尔迪车队的头上！
    “普罗斯特车队研发出来火星车了吗，不然飞的成绩就有点太夸张了，理论上三轮测试后，他的圈速还能提升0.5秒左右，这种圈速大概率能进车手排行榜前六。”
    “如果他正赛里面能保持这种状态，处子秀就能达到去年基米·莱科宁的水平，直接拿到首站积分。难道说他不止是要复制三连跳的奇迹，就连首站拿分这点都不错过吗？”
    这段话是来自丰田车队的经理。
    要知道相比较其他车队，丰田车队对于张一飞的“成长”过程，可谓是更加的了解，毕竟张一飞方程式赛车的起步，就是在丰田青训基地。
    现在丰田车队档案库里面，还保留着很多张一飞当初在青训基地的训练数据。当时他已经展露出天才车手的特质，只不过远不如今天这么夸张。
    如果这个圈速跟普罗斯特车队火星车没关系，而是去年那种低性能赛车的话，真的就只能用恐怖这两字来形容，中国真的能出现世界级别的f1车手吗？
    这个答案目前没有人知道，但是张一飞在赛道上面的圈速却是实打实的。
    随着第一轮练习赛结束，当所有车手最快计时圈出来之后，张一飞的名字赫然出现在第五的位置！
    他的第一轮练习赛计时圈排名，仅仅落后舒马赫、巴里切罗、库特哈德、维伦纽夫四人！
    超越了诸如维斯塔潘、阿莱西、埃迪·埃尔文等一众老将。哪怕就是去年的超级新人基米，都再次落后张一飞0.102秒。
    如果说冬测领先还有偶然可能性的话，那么练习赛这种领先，已经足以证明张一飞是有一定实力的，甚至已经跟上了那些成名已久的顶级车手步伐。
    这种成绩出来，赛道上之前那些嘘声跟嘲讽，瞬间就熄火了不少，成绩永远是最好的反击方式。不过那些落后于张一飞的车手，此刻开始真正的感受到一种压力跟不服，毕竟能成为f1车手，都是一群心高气傲的佼佼者，他们怎么可能容忍一位新人，就这么轻松爬到自己头上？