559 强者标志 （第三章）

    熊龙的语气中甚至带着一丝轻蔑，雪邦赛道的撞车，真的让他改变了太多。
    “你……”
    马杜当然是听出来熊龙语气中的不屑，但他也就是拉大旗作虎皮，车队管理层面的决策，他一个老板儿子有个屁资格说上话。
    米纳尔迪最多也就是让他在车队维修站里面胡闹，不可能真的把整支车队交给马杜去败家。
    他所说的一切，不过都是空头支票而已，熊龙要是没有办法在这两场比赛中证明自己，那明年就让他滚蛋好了，这年头想要进入f1的车手多的是，很容易再找一个。
    随着维伦纽夫、蒙托亚等人回到自己的车队维修站，赛道上的喧嚣也逐渐沉寂了下来。
    熊龙转身朝着车队p房走去，准备马上就要举行的练习赛。不过他在马上就要进入维修站的时候停下了脚步，嘴中开口说道：“我会复仇张一飞的，以后不需要再用这种方式来激我。”
    本来因为被熊龙所轻视，感到很是恼怒的马杜，听到这句话之后，心情瞬间就由阴转晴。
    熊龙怎么想的不重要，反正自己想要的目标达到了。
    上午10点，就是美国大奖赛第一场练习赛开始的时间，对于练习赛，科塞尔从来都没有过多的要求，随便张一飞怎么跑，只要能熟悉赛道跟反馈赛车调校就行了。
    但是要保证一点，就是在面对其他车手挑衅的时候，科塞尔无法接受张一飞软弱或者畏惧。
    不过这一次赛前火药味虽然很浓，但是练习赛却并没有车手搞事情。因为来到赛季的末端，新人逐渐变成了老人，慢慢的磨掉了棱角，不会再那么容易冲动挑事。
    而老人更是成为老油条，他们知道正赛才是决定胜负的时刻，现在更应该保存自己的实力，做好正赛绝杀对手的准备！
    印第安纳波利斯赛道的最快单圈，是由舒马赫去年在排位赛时候创造的，用时1分14秒266。但是赛道记录却掌控在库特哈德的手中，用时1分14秒711。
    去年库特哈德虽然跑出了正赛最快圈速，不过最终就连前三都没有进去，今年他已经做好了卷土重来的准备，必须为了世界总冠军的荣耀战到最后一刻！
    整个一练过程之中，张一飞并不算是很顺利。一是因为他对于赛道不熟悉，毕竟这条赛道就连车队都无法提供数据支持，只能靠着张一飞自己去慢慢摸索。
    赛车模拟器上，张一飞虽然开过无数圈了，但是这年头的赛车模拟器，除了驾驶方式较为逼真外，其他画面之类的，可能还不如后世的f1电脑游戏。
    所以模拟驾驶永远都只能提供个大概了解，真正的赛道细节，还需要张一飞利用三场练习赛，甚至是排位赛去掌控。
    第二点就是印第安纳波利斯赛道的布局，对于性能落后的赛车真的很不友好。
    赛道大约一小半是共用印地500赛事的椭圆形赛道，而另外一大半，才是专门为f1设计的复杂弯道。
    张一飞之前跑过的最长直道全油门，也不过就是800米，这放在f1赛道里面已经算是顶天长了。但是印第安纳波利斯赛道的长直道，加上组合的高速长弯道，估摸着至少在1.5公里左右，相当于以前的两倍了。
    印度赛车跑在这种路段上面，靠着超高速的气动布局，以及纯正的光头胎，车速能轻松突破400km/h，最高能超过420km/h。
    不过这种速度也是印地赛车的速度巅峰了，二十年后不单单是f1赛事为了安全限制颇多，就连印地赛车的极速也慢了差不多50km/h，整体的汽车赛事风格都偏向安全、保守。
    而张一飞目前所驾驶的普罗斯特赛车，长直道极限加速，如果没有下坡的帮助，跑到350km/h都勉勉强强。别说是对比印地赛车的极速，就连对比三巨头赛车的性能，劣势都很明显，特别是理论性能最强的迈凯轮赛车。
    可能唯一值得庆幸的，就是印第安纳波利斯赛道剩下的那大半弯道布局异常复杂，很多低速急弯，把平均时速给拉了下来，从高速路段的平均300出头的速度，给拉到了200左右的时速。
    正式这种复杂弯道的存在，给了张一飞追赶的机会，甚至是一条“活路”，否则这种赛道“拖拉机”都不用跑了，因为还没跑就注定要输！
    机会是存在的，只不过想要抓住这个机会，就比以往的比赛要更难。毕竟弯道越复杂，想要记住走线的难度就越大，想要完美以及弯道超车，就更是难上加难。
    赛车性能就相当于起跑线，张一飞在起点就被甩开了，想要靠着弯道给彻底追回来，真的算是一种超高难度挑战。
    在没有任何赛道数据的支持下，就只能靠张一飞自己在短短两天时间里面，利用三场练习赛掌控所有的弯道特征。这种挑战极限感觉，让张一飞仿佛回到了当初雷诺初级方程式。
    那时候也只有短短一两个小时的赛道试车时间，张一飞就必须要掌控整条赛道的布局，并且把所有弯道特征跟走线，给死死的记在脑海之中。
    只不过当初面对的，都是一群初级方程式菜鸟，而现在张一飞所面对的，是这个世界上最强大的一批方程式车手，他们不会给张一飞留什么机会的。
    除了这两点主要困难之外，还有就是张一飞总觉得赛车走线不是那么精准，不知道是转向还是悬架的问题，但是从传感器数据来看，赛车是没有故障的。
    这种感觉很微妙，如果是以前的菜鸟阶段，张一飞可能会认为这是自己的错觉。但是现在张一飞的实力，已经迈进了f1一流车手的合格线，哪怕只是非常微弱的误差，他都能清晰的感知出来。
    就如同当年塞纳碰到隔离墙，说是墙动了一两厘米，而不是自己撞上去一样，这就是一名顶级车手的直觉跟操控精准度！
    “科塞尔，我还是觉得走线有非常细微的误差，不是我的操控问题。”
    这是张一飞第二次向科塞尔反馈赛车操控问题，哪怕传感器数据一切正常，他也坚信自己的感觉没错。
    “那下一圈进站，维修技师准备进行检修。”
    科塞尔没有质疑张一飞的直觉，他知道这是一名车手很重要的感观，甚至精准度要超过传感器。
    “ok。”
    回应了一声，在经过维修通道入口的时候，张一飞把赛车开进了维修站，准备进行检修跟调校。
    张一飞进入维修站后没多久，第一场练习赛也随之结束，车手们的最快圈速，出现在赛道上的大荧幕。
    一练张一飞的最快圈速为1分16秒603，比目前的赛道记录慢了接近两秒，比去年舒马赫跑出的最快单圈，更是慢了差不多2.5秒。
    单圈慢2.5秒，这就是一个很夸张的速度了，相当于赛道上菜鸟那个档次。
    相比较张一飞的惨痛圈速，练习赛排名第一的蒙托亚，他的单圈速度是1分14秒685，超越了赛道记录，仅落后于舒马赫在排位赛跑出来的最快单圈！
    排名第二的也不是别人，正是最快单圈的创造者舒马赫，排名第三的，也是曾经拿过印度冠军的维伦纽夫，很明显的能感受到，印地系列赛冠军，在这条赛道上的巨大优势！
    除了这几个人外，还有一名车手的圈速，让人感到很意外。那就是重返赛道的熊龙，他跑出了1分15秒212的用时，排在车手第七！
    要知道熊龙可是一个替补车手，开的也是米纳尔迪破车，第一次跑印第安纳波利斯赛道，能跑出这种圈速，绝对是非常惊人的，难道说第二个张一飞又要出现了？
    这个圈速排行一出来，瞬间赛道上，出现了一片讽刺跟嘲笑的声音。
    “这就是所谓f1超级新星的速度？简直给印地冠军提鞋都不配！”
    “我还以为中国车手有多强呢，蒙托亚到底是怎么输给这种菜鸟的？”
    “chink，就这是水平也敢在美国叫嚣？”
    “中国佬，你还是早点退赛，别到时候自取其辱！”
    十几万人的嘲讽声音是很夸张的，甚至一些过激的车迷，冲到了维修站后方的围栏外，近距离的嘲讽谩骂张一飞，让这中国小子明白挑衅美国的下场是什么。
    普罗斯特车队维修站，维修技师已经拆开了车体碳纤维外壳，正准备拆转向机跟前悬架，结果各种嘲讽跟谩骂声音开始传来，其中有些还是种族歧视的谩骂，简直非常的难听。
    张一飞跟科塞尔他们这些人还算好，毕竟这场面不止经历过一次，特别是早期雷诺方程式，全场嘘声都碰过几次。
    但是阿虎跟陈志两个人，是张一飞慢慢崛起之后才加入团队的，没有经历最初的几场比赛，听到这些嘲讽明显感到有点不能忍。
    “老大，赛道上一名美国f1车手都没有，他们凭什么这么嚣张？”
    阿虎这句话是对查理说的，首席技师就是维修团队的老大。
    “好好检修，不要错过任何一个细节，有这些声音很正常，就连舒马赫都被全场噓过。”
    查理也是很淡定，这种场面他经历过很多次，包括普罗斯特、塞纳、舒马赫这种超级车手级别。
    作为一名f1车手，如果只是被几个人嘲笑，那是一种侮辱。但如果能被全场接近二十万人攻击，这是一种强者的标志，因为弱者，只会被人无视！