649 理智VS感性（第二章）

    威廉姆斯赛车里的舒马赫，也是从后视镜里面看到了那辆蓝色的普罗斯特赛车。
    跟之前还有基米·莱科宁挡着不同，这次他将迎来跟张一飞的正面交锋。更不幸的是，他前面还有一辆蓝色的普罗斯特赛车，前有狼、后有虎的境地，就是此刻小舒马赫最好的形容词。
    “阿莱西，帮忙挡车，最快速度让飞超过去！”
    科塞尔毫不客气的下达了挡车指令，这不单单是为了张一飞，更是为了整支车队的利益着想。
    现在阿莱西能进入前三，已经算是他能力的极限，赛程后半段，他几乎没有能力向巴里切罗发动任何有意义的攻势，都是在做着防守操作。
    而且哪怕就是防守，阿莱西很多时候都是岌岌可危，既然他没有能力再冲刺排名，就应该让更强的车手上去。
    所以让阿莱西挡车，不是因为科塞尔跟张一飞关系亲密，而是因为张一飞更强！如果双方的实力调转过来，科塞尔同样会毫不犹豫的下达指令，让张一飞去挡车。
    毕竟他现在的身份不止是张一飞的比赛工程师，还是整支车队的首席比赛工程师，职业精神这一点上面，德国老头从来都不含糊！
    “收到。”
    阿莱西没有废话，他十几年的职业生涯，对于二号车手、僚机的身份早已经看淡。而且他大多数时候，本身就是担任着二号车手的身份，只不过大多数时候不尽责罢了。
    因为像阿莱西这种老油条车手，其实身上都有着各种毛病，资历老看不起新人，而实力强的车手又不愿意跟他们这种“养老”车手搭档。
    很难遇到像张一飞这样强有力的新人，彻底的让阿莱西心服口服，真正的认为自己担当僚机的身份值得，能为车队创造更辉煌的成绩。
    总结来说，就是阿莱西并不抵触僚机身份，因为他对于自己的实力很有b数。但必须要有那个实力绝对领先于他，让阿莱西觉得一切牺牲都是值得的车手出现，他才能甘心当一个僚机。
    几乎就是阿莱西话音落下的时候，他就已经变线到小舒马赫的车前，并且稍微减慢了一些速度，让张一飞能更从容的吃到尾流，借助弹弓效应展开攻势。
    要让阿莱西去超越强大的对手，他基本上是心有余而力不足的水准，但是对于挡车这一套真的是已经玩到炉火纯青，无论拉尔夫·舒马赫怎么变道，始终能看到前面挡着的普罗斯特赛车。
    对于阿莱西的挡车，张一飞没有多说什么，随着职业生涯的发展，他也已经脱离了当初那个热血、不欠人情的新人状态。
    f1围场本来就是弱肉强食的丛林法则，关键时刻不让僚机做出牺牲，最终的后果就是两个人都变成弱者，被更强的车队给吃了！
    所以他已经不觉得让阿莱西挡车，有什么不好意思，或者我很强不需要的想法。小孩子才讲究对错，成年人只看利益，而现在的张一飞这个世界，也已经是成年人了。
    但是唯一没变的，就是张一飞他坚守的底线，就是在没有外敌当前的情况下，他绝对不会借助车队的力量，叫前面的阿莱西拱手让出自己的胜利。
    就好比巴里切罗让车舒马赫一样，虽然张一飞很理解法拉利车队的决定，也不会因此指责舒马赫什么，毕竟后来舒马赫也是用美国站的冠军还了人情。
    但是他依然不会这么做，胜利不是靠让出来的，而是要自己争取！
    阿莱西之前接近二十圈的挡车，其实已经充分消磨了拉尔夫·舒马赫的斗志，现在又看到张一飞追上来了，此刻小舒马赫心中，已经认为没什么胜利的希望了。
    这也是他与哥哥迈克尔·舒马赫的不同，很容易就丧气甚至是放弃。要是换做大舒马赫，任何时候他都永不言败，会用尽自己一切的手段，赢得最终的胜利。
    象征性的抵挡了一阵，张一飞抓住了机会，超越了威廉姆斯车队最后一名车手拉尔夫·舒马赫，正式来到了阿莱西的后面，两台普罗斯特赛车正式“会师”。
    “干得漂亮！”
    普罗斯特车队维修站里面，看到这一幕后，响起了一片欢呼声跟掌声。
    随着张一飞冲进前四，完成跟阿莱西的会师，这就意味着至少有一名普罗斯特车手，能登上领奖台。
    可能这并不算是什么惊人的成绩，但是以普罗斯特车队一个中下排名，一个垫底发车的开局来看，可以称之为惊天逆袭都不过分，所展现出来的实力跟斗志，完全不输于赛道上的三巨头车头。
    日本大奖赛过后，可能除了资金跟规模，没有人会在实力上质疑，普罗斯特车队第四巨头的头衔。
    “这才是我们中国最强车手的实力，向着最后的对手发动进攻吧！”
    “加油吧张一飞，我相信您能创造一个奇迹！”
    “想着冠军冲刺吧，新人赛季三连冠！”
    “果然是魔王一般的一飞阁下，他真的马上就要冲进领奖台了。”
    “太强大了，如同死神一般的席卷赛道！”
    “亚洲最强的王者，去迎战世界最强的王者吧，一飞阁下！”
    看台上开始响起了疯狂的欢呼声音，随着张一飞超车拉尔夫·舒马赫成功，几乎已经相当于完成了一个不可能的奇迹。
    而且阿莱西只是二号车手，他大概率没有跟张一飞竞争的实力，哪怕只有一名车手能登上最终的领奖台，这个人基本上也是张一飞。
    只不过随着最终之战的来临，很多之前被压制住的其他车手支持者，这个时候也忍不住开始抗争。
    “现在还剩下八圈，张一飞凭什么能超越舒马赫跟巴里切罗？”
    “我承认一飞君很强，但是舒马赫更强，冠军只能是他！”
    “真把飞当死神看待了吗？那舒马赫就是f1赛道的上帝！”
    “季军就是飞最好的成绩，别妄想能挑战法拉利的统治！”
    无论在哪条赛道上，法拉利跟舒马赫的车迷，永远都不会缺席。
    之前张一飞没有追上来，对他们造成威胁，这些粉丝还能选择沉默，让中国小子的支持者高兴一下。毕竟车迷们大多数都知道，张一飞其他分站赛事可被骂的很惨，今天终于支持跟鼓励的声音占据主流，也是可以接受的。
    但是一旦对法拉利车手造成了威胁，那么双方就站在了对立面上，必然要发出自己的声音支持舒马赫跟巴里切罗。
    所以之前一边倒的加油声音，开始乱成了一锅粥。
    除了看台上观众的激烈言语交锋，赛道上的阿莱西，也是在进行着激烈的思想斗争。
    随着张一飞来到自己车手，那么就意味着，两个人由之前的队友并肩作战关系，逐渐转变成了对手同台竞技的关系。
    理智告诉阿莱西，如果让张一飞超过去进攻巴里切罗，那么胜利的几率会更高。因为他跟在巴里切罗车后这么久，基本上没有对这位法拉利车手造成威胁，双方的实力差距有点明显。
    毕竟奥地利大奖赛的场景是不可复制的，巴里切罗现在正处于自己的巅峰期，可能一两场状态不好，但实力上绝对没有沦落到不如阿莱西的档次。
    正面交战，阿莱西没有什么获胜的机会。
    但是最后只剩下八圈了，自己鏖战了这么一整场，已经来到了前三，领奖台可谓是就在自己的眼前。如果让车张一飞，他要是没有超过巴里切罗怎么办？自己就将从目前的第三，轮到第四。
    不要小看一位之差，这将决定是否能拿到奖杯，登上领奖台享受场下观众的欢呼。就好比冠军跟亚军也是一位之差，两个人所得到的荣誉却天壤之别！
    甚至更退一步说，就算是张一飞超过去了，自己又能顺利超车巴里切罗吗？前面几十圈都没有超过去，最后几圈超车巴里切罗，阿莱西真没什么信心。
    而且这种冠军之争时刻，也不可能让张一飞完全放弃追赶舒马赫，来为自己疯狂的挡车。一个冠军的份量，一百个季军都不一定能比得上，f1赛道上只有一名最终的胜利者，其他都是失败者！
    所以阿莱西的心情无比复杂，为了车队的利益，为了团队更高的荣誉，他必须要牺牲自己。不过在这种情况之下，决定不是那么容易做出来的。
    甚至就连维修站的科塞尔，看着赛道上的场面，都没有下达让车指令。哪怕他心里面也知道，站在车队的角度上，让张一飞去主攻，超车几率更高。
    不单单是科塞尔明白，普罗斯特其他策略组成员都明白，只不过没有人首先开这个口。毕竟普罗斯特车队不是法拉利那种纯粹厂队，一切为了法拉利的利益而服务。
    大家一起走过了最艰难的时期，现在正朝着一个目标团结努力，却要做出这种残忍决定，真的很难说出口。哪怕就是普罗斯特今天本人在这里，他也无法下达这个指令。
    理智跟感性，任何时候都是人类情感永恒的对立面。