第37章 豫湘桂？

    海南岛的冬天气温舒适宜人，即便今夜清凉，披一件外套也已经足矣。
    烛光昏暗。
    室内最引人注意的是墙上悬挂的大幅两广地图。地图很不精确，距离军用标准差距非常大，基本不可能用来作为战役指挥。可在没有更好的替代品之前，守序只能用这幅明朝地图来增加对战区的直观印象。
    两广要害，皆在水运。南方多山多水，高载重的桥梁和石质铺装路面极少。陆路运量与水运完全不在一个等级，内河水运就是此时的铁路线，军队作战的主生命线。大军在南方作战，绝不能脱离水运渡口太远。
    在各个水运渡口中，又以水系交汇的十字路口最为紧要。占领这些十字路口，意味军队可以利用水运在被崇山峻岭隔开的河谷精华地带来回机动，以少量的兵力控制更多的地盘。而在进攻时，握有十字路口又掌握了选择进攻方向的主动权。
    地图不能帮守序制订作战计划，却能清晰地显示这些关键要点。
    广州为水系汇聚中心，达江通海。
    东江相对非要害，先不去管。
    北江源自江西，经南雄、韶州、英德、清远，在三水与西江汇聚。这条主轴线上的要点有南雄、三水二地。南雄隔大庾岭与江西赣州相望，敌军可沿赣江上溯至赣州弃船，沿陆路翻过大庾岭，在北江重新登船南下。三水县则是北江与西江交汇的要地，两广第一个大十字路口。
    根据琼州汇集的战报，早在李成栋进军广东前，占领赣州的鞑靼人就派出部队试着沿北江南下，那次试探攻击动能太弱，被永历朝廷的两广总督林佳鼎在三水击败。
    西江是两广最主要的内河，肇庆羚羊峡以下可通大船。因峡谷水流湍急，船只过羚羊峡需要拉纤。从羚羊峡向上直至梧州，涨水期100吨的帆船通航压力不大。
    流经桂东北的贺江在距梧州极近的封川县注入西江，封川县是个次要的十字路口。贺江运量一般，也未有主干道沟通更北的湖南，在过去的历史上不是太重要。但在明末这个时间段，鞑靼人占据了主要的铁道，啊，不对，是内河干线。他们的兵力却不足，明军依然掌握有很多次要干线。贺江就是其中之一，虽然交通条件远远不能与湘江—灵渠—漓江水运相比，但毕竟在贺县翻过渚岭就是湘南，勉强也能起到沟通两大战区的作用。
    过封川后，梧州为第二大十字路口，也是两广核心十字路口。占领了梧州，就等于拥有向四方开火的行动自由。
    从梧州向北是桂江—漓江水系，与西江干流在梧州府交汇。沿漓江水系向北，灵渠沟通了湘江乃至长江，这是2000年前华夏民族征服南中国的主要运输线。南方数省维系在版图内的主要原因就在这条生命大动脉上。漓江要害在桂林和全州二府。全州为两广门户，桂林为广西省会，也是现在南明政权的留都。全州过灵渠向北，主要地标依次为永州、衡阳。都是豫湘桂战役中著名的地点。
    从梧州向西，第一个十字路口是藤县。守序跳过了藤县，这里有些特殊，等会再细看。
    藤县下一个有战略意义的十字路口是浔州府，西江在这里分为两支。
    浔州偏南的西江支流为郁江，经横州流经古邕州，即现在的南宁府，进而分为左右江，进入苗蛮土司与汉人杂处的崇山峻岭之中。左江、右江两道地势险要，苗蛮部落甚多，明代修筑了大量的军事城堡。在山间河谷中，又有不少在盆地坝子间开垦的良田，如果被有心人充分利用，将会是一片让统治者头痛的区域。沿着左右江不能通航的河谷继续向上，经广南府便进入云南省，再经滇南蒙自等云南地势相对较平，农业较发达的地区可一路抵达昆明。而在右江，从田州、百色沿一条山间小路向西北挺进，会遇到一个有趣的地名，安隆守御千户所。
    将目光移回到浔州，偏北为西江主干道黔江，继续前进又分为向北的柳江与向西的红水河。柳江联系了柳州府，红水河联系了思恩等地。柳州、思恩实际已经是广西腹地，在桂林、浔州等地失守前，不必担心会遭到入侵。柳江的重要性在此时十分突出，在涨水期，510吨木船或是竹筏可沿柳江、都柳江一路上溯至贵州独山镇，豫湘桂战役后期另一个著名的地点。独山离贵阳不远了，又是一条沟通两大战区的要道。
    因为交通要道走向大体一致，1647年湘桂粤战局像极了1944年的豫湘桂。
    建州广东提督李成栋沿着西江向上打，攻克梧州府，拥有向广西全境出击的行动自由权。
    李成栋就像1944年，田中久一的23军。
    建州平南大将军孔有德率三顺王、续顺公本部官兵近万，并满蒙汉八旗兵近万已开到岳阳。这是建州第一次任命汉人为出征大将军，他们的老将老兵显然不足以再支撑双线开战，对汉军的依赖更深了。从长沙至海南的军情传递会有延时，可能这个时候长衡会战已经爆发了。
    孔有德就像1944年，横山勇的11军。
    长沙何腾蛟大约是薛岳的9战区，桂林瞿式耜大约是张发奎的4战区。
    与1944年相同的是，无论哪一路明军（**）的实力都不是敌军对手，眼见就是个大溃败。
    和豫湘桂一样，这场战役会败多惨，主要不在于明军的抵抗力，更多是天气、距离对敌军攻击动能的消耗。
    守序长叹一声。
    海南现在军队战斗力较弱，没有能力干涉大陆局势，暂时只能关注自己。
    目光从江河起点顺流而下，最终又汇聚到广州府。这便是守序未来将要面对的兵要地理，两广重心全在这些地名上。
    守序给这些战略要地做一粗略分类。
    第一等要地，广州府、梧州府、桂林府。
    第二等要地，三水县、浔州府、肇庆府。
    第三等要地，南雄、全州、柳州。
    第四等要地，横州、藤县、封川县、信宜县与新会县。
    随着战役目标不同，要地等级会发生变化。前三级要地的共同特点是位于西江、北江各主干道上，具有向纵深一层层进行深远辐射的能力。只要占领这八座要地，就能控制两广核心区域。
    第四等原本不是要地，只是在目前这个形势下可能会起到一些有趣的作用。
    除了珠江水系，两广尚有一些独立入海的内河。自西向东，分别是钦州钦江、廉州南流江、高州石城县九洲江、高州茂名鉴江、肇庆漠阳江、新会潭江。
    钦江中，20吨的木帆船可上溯120公里至灵山县，翻过一座不算险峻的分水岭便是横州。
    南流江更重要，南流江口合浦县早在汉代便是海上丝绸之路的起点。当时的合浦港是世界上最重要的商港之一。明代合浦港已大半淤塞，海船多停靠南边的北海港。但合浦依然可通行数十吨的木船，一路上溯至广西玉林州。翻过天门关，可进入北流江—容江，在藤县注入西江。
    从新宁进入潭江，在新会县与珠江主航道仅有十余里之隔，并无险关要隘阻拦，这里甚至可以挖一条运河，避开伶仃洋直接进入珠江航道。以后某位英雄会将目光投入到新会这座小小的县城。
    九洲江和鉴江的尽头也可与广西交通，只是与钦江、南流江和谭江相比，陆路太长，运力又差了很多。
    守序在钦州、合浦两地重重画上红圈，从北部湾由海向陆，钦江与南流江是最好的选择。尤其是南流江，曾经的主航道虽然已失去了大半功能，但只要能摸清当地的水文，南流江依然是一条能承载大军的通衢大道。
    编练陆军由海向陆尚需时间，目前最紧急的还是应付李成栋。
    在东南张、杨、金三部明军增援到达后，配合曾樱在琼北修筑的棱堡线，兵力是足够的。
    李成栋的兵战斗力肯定强，但他们从广州出发向粤西，并无内河水运支撑后勤。两广独立入海的河流基本是南北走向，敌军沿东西方向开进，河流只会成为障碍。对李成栋来说，海运肯定是不靠谱的，没有内河，只凭陆路，他在海北道聚集的力量并无持久进攻能力。
    海北诸部敌军，阎可义、张月、张道瀛等人都是作战经验丰富的宿将，阎可义甚至能称得上少有的良将。可他们的实力并不足。
    守序不知道敌军确切有多少人多少炮多少船，这也不是最重要的。后勤通道有限，敌军人数越多，也许坚持的时间就越短。曾樱在海北二府撤退军民，坚壁清野。
    海口所对岸徐闻等地的敌军最近的补给点远在高州府。沿陆路运输，光是这笔转运开支就很大，敌军新来不久，也不可能深度动员起足够的民夫。何况，高州府能有多少资源是个很值得怀疑的事，阎可义很可能需要从广州得到补给才能维系在海北道的存在。
    只要确保敌军难以获得海运支持。阎可义就算凭借老兵精兵和裹挟来的资源发起进攻，那也将是一次性攻势，没有持久能力。
    阎可义部下现在有三路疍民和四姓海盗中的郑家船队。这些本地人了解岛屿、水文与航道。琼州府内，同样了解水文的本地水师实力很弱。从东南来的水师战斗力虽强，熟悉战区却需要时间。
    以现在双方陆军战斗力对比，决战肯定不行。哪怕是一次性攻势，敌军蓄积的动能也不是岛内明军脱离堡垒线所能抗衡的。坐等也不是办法，没人知道阎可义究竟把实力蓄积到什么程度，干等着挨打总是不保险。
    守序在本子上写下上述推导过程。
    敌军远离内河补给点。
    海运不靠谱，但这是敌军维系持续攻击能力的唯一措施。
    敌军战斗力更强。
    敌军在蓄积一次猛烈的攻势，其动能有可能摧毁军心不固的琼海壁垒。
    决战不可行，那所能采用的方式就是消耗敌军动能。让他们蓄积的速度抵不上战斗消耗。
    守序决定以小部队全线出击，把这场仗打烂掉。
    ——————
    作者：多年前，有个民国和抗战的脑洞。没想到当时准备的广西、贵州等地内河航运资料倒是能用在这本书上。