第一千七百二十八章 道格拉斯公司总裁

    “秦总，欢迎来到鹰国。”
    当秦观和众位将军走下飞机的时候，立刻就受到了热烈欢迎，尤其是格鲁曼公司的副总裁柯尼尔也到场了，他拉着秦观的手，简直就像是看到了老朋友一样。
    这次的幸福沙漠国的合同终于谈成了，这意味着格鲁曼公司又会有一笔庞大的生意啊，而且，秦观说什么让雄猫装载弹道导弹，对他们也是有着莫大的吸引力的，他们看到了秦观，就像是看到了老朋友一样。
    鹰国的军工企业，都是有一个特点的，那就是，必须要和政府，和军方的关系良好，格鲁曼公司就是这样的，副总裁柯尼尔，本来就是军队高官，当从军队离职之后，就在格鲁曼公司挂了一个副总裁的名头，这样，柯尼尔是可以随时和官方打交道，这对于公司的发展来说，是有很大的好处的，虽然是军队竞标，但是，其中的门道还是很多的。
    这次的红旗军演，柯尼尔也是其中的受邀的嘉宾，现在，柯尼尔就作为鹰国方面的代表，来欢迎汉国的考察团的到来了。
    这样的不是第一次了，这些年来，和鹰国的关系密切，汉国的高官们也是经常到鹰国来考察的。
    两人亲切地握手，然后，进入到了汽车内，汽车拉着他们，直奔这里最高级的豪华宾馆。
    这一切，都是格鲁曼公司买单的。
    “来，让我们为了友谊干杯。”
    进了宾馆，这里还有盛大的欢迎仪式，汉国来的客人们，被当做贵宾来对待，开的是上好的香槟，秦观端起酒杯来，和对方一饮而尽。
    要说喝酒，秦观绝对是不怕的。
    喝过了两杯，距离也拉近了，柯尼尔凑到秦观的旁边来，向秦观说道：“秦总，您上次提出和我们格鲁曼公司的进一步合作的计划，我们暂时还是没有这方面的考虑的，所以，非常抱歉啦。”
    “这个，不用挂怀，我们的友谊是万古长青的，在别的领域里，我们还是可以赚钱的。”
    秦观说道。
    大家合作，都是为了赚钱啊，强扭的瓜不甜，对方没有进军民航市场的打算，秦观也只能作罢。
    “不过，如果您能帮助我引荐一下道格拉斯公司的人，我也会感激的。”
    秦观说道。
    道格拉斯？
    听到了秦观的话，柯尼尔顿时就是一愣：“这个很容易啊，道格拉斯的的总裁约翰布里逊达因,是鹰汉友好协会贸促会主席，不过，你确定要见他吗？”
    这个人，是双方友好的主席啊，是和平大使啊，只不过，秦观和对方的关系，是有些微妙的。
    因为，麦道公司一直在向汉国推销麦道82客机，但是这个项目呢，却是被秦观抵制的，现在，秦观去见对方，合适吗？
    这是生意上的竞争对手啊！“当然了。”
    秦观说道：“我非常想见这位总裁先生，现在，距离红旗军演，还有几天的时间，请帮助我安排一次和对方的会面吧。”
    柯尼尔点点头，他的行动很快，就在第二天的时候，约翰总裁就和秦观在这里举行了会晤。
    “秦总，久闻大名啊。”
    老约翰向秦观说道。
    “我们对贵公司也是很久仰啊。”
    秦观说道：“贵方在民航客机上的成就，让我们很羡慕。
    我们也期待在民航系统上，和贵方进行更多的交流与合作。”
    道格拉斯公司，也是一个历史悠久的企业，他们在城里之后，就开始和鹰国海军结下了深厚的友谊，这也是柯尼尔和他们关系不错的原因，大家都是为海军服务的。
    道格拉斯公司刚刚建立的时候为鹰国海军制造鱼雷轰炸机，但很快就在这种飞机的基础上制造了很多种变种，例如观察机和商用运输机。
    1934年，道格拉斯制造了商用双引擎运输机dc2。
    后来推出了著名的dc3。
    在第二次世界大战期间，道格拉斯公司一跃而起，成为了运输机，客机方面的佼佼者，当然，他们还生产其他的各种各样的先进战机，轰炸机等等，二战后，他们继续发展，但是遭遇到了问题，在1967年，由于其过分扩展dc9，dc8和a4的生产，道格拉斯公司的产品质量和资金链发生了问题。
    最终迫使道格拉斯公司同麦克唐纳飞行器公司合并成为麦道。
    虽然已经合并了，但是道格拉斯和麦克唐纳公司的一些业务不重叠，还是各干各的，最开始的客机，还是dc开头的，一直到现在，才算是md开头的了，主要的研发还是道格拉斯公司进行的。
    也正是因为他们的研发，传统上让他们继续推进自己的鸡肋模式。
    比如，1971年他们推出了dc10，采用的就是他们最习惯的三发动机宽机身方案，两台发动机，在机尾两侧，在垂直尾翼根部加上第三台发动机，这样的布局，是这个时代流行的，比如三叉戟也是这样布局的，只可惜，后来的事实证明三发的飞机都不大成功。
    由于是在机身尾部，所以发动机的噪音不会传入机舱内，和机翼悬挂吊舱的方式相比，静音性好，可惜，缺陷更多，他们最多再塞进一个发动机去，不可能有四台发动机的构型，这样，导致了dc10载客量较波音747少，航程与波音747相近。
    他们在设计的时候很理想化，可以飞横跨本土的航线，又可飞越洋国际航线。
    结果是在本土航行挤不过737，国际航行又争不过747。
    除了这个操作问题之外，另一点就是它的可靠性更是出了名的糟糕，在它服役的前10年就发生了8次严重事故，其中4次机毁人全亡,2次死亡超过50人。
    即使是这样，道格拉斯公司还不知道悔改，还在这种飞机上继续耕耘，搞出麦道82这种坑货来。
    这样也好，看看自己怎么玩死他们的客机啊，不玩死他们，自己怎么会有机会？
    这次自己过来，重点就是干这件事的，这是第一次的交锋！