第二百六十章 呼唤中国的重型武直

    在苏三零战斗机表演结束后，又一个上场的，竟然还是毛子的飞机，但它可不是一架普通的飞机，它就是看起来就非常的凶猛的卡50攻击直升机。
    卡50武装直升机，有一外令人生畏的外形和名字，它的名字和外形也是很配的，黑鲨！
    所以卡50武装直升机一亮相，就吸引了观众们的目光。
    因为卡50武装直升机，它的设计绝对是独树一帜的，单座设计、共轴双旋翼，它没有尾桨，这次来株海航展，也是向中国推销来的，当然还顺带着向世界上的其他国家推销。
    卡50武装直升机在一九八二年首飞时就震惊了世界，因为当时的武装直升机设计都是串列双座设计，并且都是带尾桨的设计，但是这个家伙没有尾桨，还是单座设计。
    虽然在一九九五年就服役了，但是卡50武装直升机，最后只生产了十几架，就在二零零五年停产了。
    因为事实证明单座设计不行，一名飞行员无法完成所有的任务。
    所以后来卡莫夫设计局又推出了并列双座的卡52短吻鳄武装直升机。
    卡50这次来株海最大的目标客户就是中国，只不过在去年中国的武直十就已经正式立项了。
    当然外界并不知道，所以有很多航空迷，还有一些专家，都认为中国应该购买卡50这种强大的武装直升机。
    因为目前的中国陆航，最先进的武装直升机，也只是武直九，这是一种非专门设计的武装直升机，是利用引进高卢人海豚多用途直升机改进而来的直九，改出来的，性能比起真正的武装直升机差了很多，也就是说现在中国还没有一款真正的专用武装直升机。
    卡莫夫设计局，其实混得并不好，因为毛子的直升机大多都是米里设计局搞的，卡莫夫只是搞到了舰载直升机，中国就引进了它的卡二七舰载直升机。
    卡莫夫的直升机，几乎清一色的都是共轴反转双旋翼的设计，这种设计据称在使用相同发动机情况下，升力要比单旋翼尾桨布局的旋翼升力大百分之十以上。
    当然最明显的优点是不需要尾桨，省掉了一大部分重量，也减小了直升机的长度，这样尺寸更加紧凑。
    卡五零武装直升机，最大起飞重量达到十吨出头，和阿帕奇是一个级别的，载弹量达到惊人的三吨，这也是很多专家都呼吁陆军应该采购这种武装直升机的原因，它看起来比阿帕奇也不弱。
    不过现在中国的武直十项目已经开始了，而且还有先进的涡轴发动机或准备或正在研制。
    涡轴发动机，其实和涡桨发动机差不多，但它是用在直升机上面的，在核心机或燃气发生器后，加装一套涡轮，可以是一级或多级，燃气在这后一动力涡轮中膨胀，驱动它高速旋转并发出一定功率，动力涡轮的前轴穿过核心机转子，通过压气机前的减速器减速后由输出轴输出功率，就组成了涡轮轴发动机。
    现在李轶提出来的，基于涡扇十七发动机核心机，派生出来的一千五百千瓦级涡轴发动机，估计很快就会正式立项了。
    有了一千五百千瓦级涡轴发动机，国产重型武装直升机，武直十将会比阿帕奇更为强大，要知道阿帕奇的发动机也不过一千二百多千瓦功率。
    涡轮轴发动机中，燃气发生器产生的可用能量基本全被动力涡轮吸收并从动力轴输出，通过直升机上的主减速器减速后驱动直升机的旋翼和尾桨；由尾喷管中喷射出的燃气的温度和速度极低，基本上不产生推力。
    这一点是涡轴和涡桨发动机的最大区别，涡桨发动机喷管射出的燃气还具有一定的推力。
    在直升机领域，此前的中国航空工业也是比较弱的，基本上都是引进技术或者仿制的型号，还没有真正的完全自主设计研制过一款直升机，有也是失败的，比如早期的直五，直六。
    说起来直升机的雏形，其实还是中国人发明的，一种叫做竹蜻蜓的玩具，就像火药一样，虽然中国人发明了这些东西，却没有把它发扬光大。
    公元前四百年左右，在中国就有了竹蜻蜓这种玩具。直升机虽然比竹蜻蜓复杂千万倍，但是两者的飞行原理却是相似的。
    直升机采用的旋翼就像是竹蜻蜓的叶片，旋翼的轴就像是竹蜻蜓的那根细竹棍，带动旋翼的发动机就像是人们用力搓竹棍的手。
    竹蜻蜓的叶片前面圆钝，后面尖锐，上表面圆拱，下表面平直。在旋转的时候就形成了压力差，产生了向上的升力。当升力大于本身的重量时，就会腾空而起。
    1907年高卢人就搞出一架名叫飞行自行车的直升机，不过它只能离地零点三米，还不能称为真正的直升机。
    直到一九三零年，鹰国才搞出第一种直升机，但是它采用的活塞发动机，功率不足，因此未能真正的得到应用。
    世界上第一架真正实用的直升机，是著名的飞机设计大师西科斯基研制成功的vs－300直升机，这是一架单旋翼带尾桨式直升机。它装有三片桨叶的旋翼，旋翼直径8.5米，尾部装有两片桨叶的尾桨。
    这架直升机在一九三九年才诞生，也就是说，直升机的历史其实并不长，要比固定翼飞机短得多。
    西斯科基也成为了世界上最厉害的直升机设计师，并且创造了西斯科基公司，后来那些牛逼的直升机很多都是西斯科基公司的产品，比如黑鹰直升机，ch53系列超级种马重型直升机等。
    武装直升机在战争中的作用非常大，被称为空中骑兵，它可是坦克装甲车辆的克星，武装直升机拥有非常规机动性为它提供了空前的战术灵活性，比如它可以在低于树梢的高度悬停，在战机恰当的时候，突然冒出来对敌方目标，特别是装甲目标发起攻击，然后又可以迅速下降到树梢高度以下，不但能够躲避对方直射武器的攻击，还能快速地隐蔽转移阵地。
    可惜中国的武装直升机这个短板还没有补上，但是也快了，所以对于卡50直升机，现在的中国军方肯定是没有什么兴趣的。
    李轶当然对它也没有什么兴趣，因为它的设计并不先进。共轴对转双旋翼可以飞行控制问题，但是这样的旋翼结构过于复杂。
    在直十之前，中国没有一款专用武装直升机，在八十年代，中国陆军航空兵用的是进口小羚羊直升机来充当武装直升机，另外还有米八运输武装直升机。
    但它们都不是专用武装直升机，性能比较弱，这也是与中国直升机技术比较落后息息相关的。
    早在五十年代末，中国就仿制过一种直五直升机，它的原型机是毛子的米四直升机，虽然生产了几百架，但性能太落后，早早的就停产退役了。
    六十年代还搞过一款十五吨级的直七运输机直升机，只不过最后还是下马了，引进了国外的超黄蜂进行仿制，这就是直八直升机。
    其实直八的仿制也并不顺利，一直有不少的问题没有解决，所以九十年代直八生产数量都非常少。
    比较成功的是直九，它是引进高卢的海豚直升机技术仿制而来的，还改成了直九武装直升机，用来应急。
    但是陆航还是需要一款像阿帕奇一样的重型武装直升机才行，所以在一九九九年直十立项了。
    但是由于发动机的问题，在李轶前世的时候，直十也是问题多多，先是引进普惠的涡轴发动机，结果普惠被m国制裁了不能卖给中国了。
    当时的陆航是多么渴望拥有阿帕奇这样的武装直升机，因为阿帕奇太强大了，最大起飞重量超过十吨，阿帕奇的旋翼可以抗住12.7mm口径机枪直接命中不会发生结构性损坏，机身百分之九十五的位置都是可以抵挡二十三毫米口径炮弹命中。
    阿帕奇火力也是世界最强，可以挂载十六枚重型反坦克导弹，航炮的火力也很强大，30毫米口径m230航炮，轻便灵活，涉及范围大，火力猛烈，精度和后坐力指标比较平衡。
    阿帕奇飞行性能也没得说，最大速度三百六十公里每小时，爬升率超过十二米每秒。
    这是因为阿帕奇拥有功率强大的t700ge701c涡轴发动机，单台持续输出功率一千六百六十千瓦，短时间最大输出功率一千八百马力。
    现在就没有什么问题了，有了一千五百千瓦的涡轴十七，那么武直十将会有比阿帕奇更强大的动力，它将成为世界上最强大的重型武装直升机，一举超过欧洲的虎式和南非的茶隼。
    不仅如此，武直十拥有后发优势，可以设计成为一种准隐身的武装直升机，飞行性能自然也要超过阿帕奇的。
    在李轶的设想中，武直十采用两台涡轴十七发动机，最大起飞重量可以达到十一吨，还拥有很高的功重比，这样不论是速度还是爬升率，都会超过阿帕奇，同时载弹量也和阿帕奇相当，挂十六枚重型反坦克导弹轻轻松松，甚至还有一个优势，那就是它可以挂载中国的专用直升机空空导弹，天燕九零，这就更有优势了。