1157 价值百万的飞机直接扔了

    李长亨大致知道点本杰明的心思，甚至心里还清楚，等本杰明真的连任之后，一开始的两三年里，他的想法很可能改变。
    但资本国家就是这样，大家只是互相利用，趁着本杰明需要自己时，那肯定是先吃下好处再说。
    所以，班克斯很快顺利接任dea头头的位置，罗伯特也如愿的成为联邦检查官，而且还是纽约南区这个让人羡慕的重要职位上任职。
    可以说，只要罗伯特搞出几个大新闻，他辞去检查官职位后，很容易就能在南区参选州议员的位置。
    进而再次往众议员、参议员的位置上发起冲击。
    某种程度上来说，罗伯特这是降职了，因为他的权力变小了，未来的路也更长了。
    但架不住这是他自己的选择，而且纽约南区检查官要不是本杰明亲自签发任命书，他就得在司珐部蹉跎好些年，才有可能获得独当一面的机会。
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    这次打击面粉商的行动，可以说除了米国那些被打掉的帮派势力，上上下下都获利了。
    本杰明和赞同行动的政客，得到更大的声望。
    李长亨这边就不用说了，大摩、花旗也如愿拿到油田，顺带还获得一个占地3400英亩的农场。
    可面粉商看似损失巨大，但随着面粉价格暴涨2倍，一顿面粉在米国的零售价格，从之前的1千万美金左右，涨到3千万之后。
    接任dea头头位置的班克斯，刚有些志得意满的意思，可没几天就焦头烂额起来。
    以往面粉商们，用船只、潜艇、甚至飞机运货时，这些运输船只还是会开回去的。
    但现在，仅仅一个星期，米国南部各地就传来面粉商的飞机降落之后，运走货物的同时，居然把飞机给仍了的情况。
    这算不算道高一尺魔高一丈？
    李长亨知道这消息后，不由苦笑起来。
    就知道有事会发生，却没想到会是改变运输模式。
    不过，这也让他放心下来，毕竟这又不是面粉商们的复仇行动，该头疼的是米国政府。
    至于dea，把责任推给边境警察、fbi和陆军雷达部队后，大家一起挨板子，责任就会小很多。
    而且，边境空中安全又不是dea的任务。
    按照德克萨斯传来的资料显示，那家飞机是中型双翼螺旋桨飞机。
    从哥伦比亚起飞之后，一路沿着中美洲各国飞行时，基本上就不用担心会被雷达发现。
    过墨西哥时，只要把高度升到万米高空，即便被人发现，本身就是客机改装之后的飞机很容易就能过关。
    甚至因为第一次出现这种情况，米国这边都没派遣巡逻机过去跟飞，或者要求那家螺旋桨客机降落到指定的机场。
    等到那架飞机降落在一个私人机场，忽然出现十几辆皮卡冲进跑道上，运走面粉，并且遗弃了飞机之后，机场这才发现异常报警。
    等机场保安控制了飞机，人和货早就跑没影了。
    所以把责任推到dea头上，那官司有的打了。
    现在的问题是，如何预防，同时查清到底谁是主谋。
    还有这次到底有多少吨面粉被偷运了进来。
    预防和查清主谋需要时间，而按照飞机的载重，和航程需要的油料来算，至少也会有3吨面粉。
    要是冒些风险的话，4吨也不是没可能。
    也就是说，货被米国当地的势力拿走之后，卖掉就是9千万到1.2亿美金。
    而那架螺旋桨飞机的价格，则是200万美金。
    这还是按照新飞机的价格来算，旧飞机的话，150万随便买。
    一下子，全米国上上下下都被这新闻给惊到了。
    本杰明暴怒不已，一个电话打给班克斯.
    然后李长亨听说班克斯足足被骂了半个小时，却丝毫不敢反驳本杰明。
    说来说去，dea虽然被李长亨控制了，但法律上这个部门和cia一样，都受总桶制约和任命。
    而在选举的关键期，出了这么大的漏子，即便是李长亨都只能安抚班克斯。
    然后又以各种基金和游说机构，向本杰明的选举办公室捐了100万美金。
    至于hl传媒，顶多只能偏向于本杰明，而不是直接打擂台一样的站在他身后。
    但凡事都有好坏。
    dea和fbi可以趁机游说政客，拿到更多的资金用在扩充人手和巡逻机等装备上。
    甚至扩大执法时的权力。
    可让人意外的是，获利最大的，居然是泛美等主飞国际航线的航空公司，和生产各类喷气式客机的制造商。
    原因很简单，一架747此时因为通胀的原因，价格从李长亨当年买707做私人飞机时的3千万，涨到了现在的3600万美金。
    即便是707这种飞机，也从当初的300万，涨到了400万左右。
    而且，价格还不是最重要的。
    747等喷气式飞机降落时，对场地要求，可不是一般的机场可以做到的。
    也就是说，螺旋桨客机减少，玻音和泛美等巨头的市场会扩大。
    至于面粉商会不会继续用小型喷气式飞机，等边境空中巡逻，还有雷达等设备变多后。
    任何飞机被发现的概率会变大。
    一架几十万到一两百万的成本，对面粉商来说小意思。
    但运力仅仅几百公斤，一趟赚大几百万，看起来确实能做。
    可这价格算的是抵达米国之后的零售价，哥伦比亚的进货价格可没那么高。
    而且按照巴勃罗率先提出的，只要货没交给合作者，被抓了损失全部归他的规矩来算。
    小飞机就显得划不来。
    李长亨很快就接到玻音的邀请，而且不出意外，玻音的目的是游说米国政府，出台限制螺旋桨客机的航线。
    甚至玻音等制造商和泛美等航空巨头，还打着不准再制造中型螺旋桨客机的心思。
    李长亨没理由拒绝玻音这请求，再说玻音的势力在军方和政坛可不小。
    泛美更是号称能影响米国航空业，所有工会势力的存在。
    等几十个政客提出新议案后，玻音、泛美等巨头的股价，毫无疑问开始涨了一波。
    然后在喷气式客机的研发上，走了歪路的麦道公司的日子，就开始难过起来。
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